1JZ GTE บูชมาช้า

ปัญหาของเครื่องยนต์ 1JZ GTE อีกอาการที่เจอคือบูชมาช้าและมีเสียงลมบริเวณ Turbo อาการนี้อาจจะมาจากหลายสาเหตุ แต่จะบอกเล่าตามปัญหาที่เจอแล้วกัน

จากสาเหตุนี้ ตรวจสอบพบว่าเมื่อเวลาวิ่งที่ความเร็วรอบ 2000 ขึ้นไปแล้ว ดูเกจ์วัดบูชอยู่ที่เกือบๆศูนย์ จะมีเสียงลมซ่าๆ บริเวณแถวๆ Turbo และลอง kikdown ดู ปรากฎว่าบูชกว่าจะมาช้าผิดปกติไป แต่ยังบูชได้อยู่ ผลปรากฏว่าเป็นปัญหาที่เกิดจากตาน้ำของ Blowoff เดิม ที่ถูกถอดออกไปแล้ว ด้านหนึ่งจะถูกปิดไว้ด้วยแผ่นอลูมิเนียมหนา ส่วนอีกด้านจะเป็นท่อยาง ซึ่งได้ทำการปิดรูของท่อยางไว้ด้วย ตาน้ำฝากลมๆ คล้ายๆฝายาหม่องที่เขาเรียกกัน นั้นได้หลุดออกไป จนทำให้มีเสียงลม ที่มาจากท่อไอดี พ่นลมออกมาทางท่อยางนี้ด้วย

สรุปว่าพวกอุปกรณ์ภายในห้องเครื่อง ของเครื่องยนต์ 1JZ GTE นั้น จะมีอุปกรณ์ที่ใช้แคล้มรัดสายไว้เป็นจำนวนมาก จึงต้องหมั่นตรวจสอบอยู่อย่างสม่ำเสมอ โดยใช้ไขควงหมุนดูบ้างจะได้ไม่เกิดปัญาในระหว่างการขับขี่

แจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์ 1JZ

การแจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์ 1JZ นั้น ถ้าเป็นรุ่น N/a อาจจะทำได้ง่ายหน่อยแต่ถ้าเป็นรุ่น Turbo นั้น คงจะยากนิดหนึ่ง หากเครื่องยนต์มีการ Modify เยอะ เคยไปแจ้ง 1JZ GE มาครั้งหนึ่งที่ขนส่งหมอชิตเก่า ขั้นตอนก็ไม่ยากเย็นอะไรมาก ลองดูตามขั้นตอนดังนี้

1.แจ้งตัดบัญขีเครื่องยนต์ ที่อาคาร2 ชั้น4 ยื่นเรื่องช่องที่3
2.ไปตรวจสภาพรถ ที่อาคาร4 ยื่นเอกสารแล้วขับรถเข้าช่องตรวจ
4.รับเอกสารคืนที่ช่อง8 อาคาร4
3.กลับไปติดต่อ ที่อาคาร2 ชั้น3 ตรงประชาสัมพันธ์ แล้วรอยื่นเอกสารช่อง13
4.รอรับเล่มคืน

ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 105 บาท
ส่วนเอกสารที่ต้องเตรียมไป
-สำเนาทะเบียนบ้าน
-สำเนาบัตรประชาชน
-ใบอินวอย
-ใบเสร็จค่าเครื่องยนต์

จากนี้ เราก็ได้เล่มทะเบียนที่ถูกต้องตามกฏหมาย จะได้ใช้งานเครื่องยนต์ 1JZ อย่างสบายใจไม่ต้องกลัวด่านตรวจอีกต่อไป

รูปภาพเครื่องยนต์ 1JZ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 1JZ

การใช้น้ำมันเครื่อง ของเครื่องยนต์ 1JZ นั้น สามารถใช้น้ำมันเครื่องประเภทธรรมดา น้ำมันเครื่องประเภทกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันเครื่องประเภทสังเคราะห์100% ได้ทั้งนั้น อยู่ที่ว่าเราจะใช้งานรถในแบบไหน ถ้าขับธรรมดาทั่วๆไปก็ใช้แบบธรรมดาก็ได้ ถ้าใช้ความเร็วรอบจัดๆ ก็แบบสังเคราะห์100%ไปเลย แต่ถ้าเรามีงบประมาณสูง อาจจะใช้แบบสังเคราะห์100% ทุกแบบการขับขี่ก็จะมีผลดีต่อเครื่องยนต์ 1JZ อย่างแน่นอน เกรดตัวเลขก็เช่น 0w-40, 5w-50 เป็นต้น

น้ำมันเครื่องประเภทธรรมดาก็ใช้ประมาณ 5000 km
น้ำมันเครื่องประเภทกึ่งสังเคราะห์ก็ใช้ประมาณ 8000 km
น้ำมันเครื่องประเภทสังเคราะห์100%ก็ใช้ประมาณ 10000 km

ในส่วนของยี่ห้อของน้ำมันเครื่องก็เลือกได้ มีหลากหลายราคา เกรดดีๆ เกรดเมืองนอก ก็จะแพงหน่อย และควรเลือกที่มีสถาบัน API รับรองด้วย

เบอร์กล่อง ECU เครื่องยนต์ 1JZ

กล่อง ECU (Engine Control Unit) ที่ติดมากับเครื่องยนต์ JZ ทุกๆเครื่อง สามารถบอกได้ว่า มันมาจาก Body เดิม ของรุ่นไหน โดยดูที่เบอร์ของกล่องที่สติ๊กเกอร์ที่แปะไว้ด้านนอกกล่องได้เลย

1JZ MARK II JZX100 A/T 89661-22740
1JZ-FSE GX110 89661-2A11U
1JZ-G CROWN JZS141 A/T 89661-30830
1JZ-GE 88650-22591/177300-1620
1JZ-GE 89661-22520
1JZ-GE JZS141 A/T 89661-30830
1JZ-GE JZX100 A/T 89661-22740
1JZ-GE JZX81 89661-22380
1JZ-GE CHASER JZX100 89541-22180
1JZ-GE CHASER JZX90
1JZ-GE CRESTA JZX100 A/T 89661-22500
1JZ-GE CRESTA JZX100 A/T 89661-22740
1JZ-GE CROWN JZS141 A/T 89661-30620
1JZ-GE CROWN JZS141 A/T 89661-30830
1JZ-GE CROWN JZS151 A/T 89661-3A210
1JZ-GE MARK II JZX90 89661-22520
1JZ-GE VVTi CHASER JZX100 89661-22760
1JZ-GTE A/T 89661-22470
1JZ-GTE JZX81 A/T 89661-22400
1JZ-GTE JZZ30 A/T
1JZ-GTE MARK II JZX90 A/T 89661-22470
1JZGE(TCR) JZX-90 ДВ 89661-22520
1JZGTE CHASER JCZX90 ДВ 89661-22610/175700-6441

EXT (Exhaust Gas Temperature)

Exhaust Gas Temperature Sensor (Ext) ใช้ตรวจจับอุณหภูมิก๊าซไอเสีย เซ็นเซอรตัวนี้จะต่ออยู่กับขั้ว THG ของ ECU จุดประสงค์เพื่อลดปริมาณไนโตรเจนออกไซค์ (NOx) จากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เนืองจากที่ความร้อนสูงปริมาณของ NOx จะมีความหนาแน่นสูงเมื่ออุณหภูมิในการเผาไหม้สูงเกิน 2500 องศาฟาเรนไฮต์ โดยดักเอาไอเสียส่วนหนึ่งย้อนกลับไปผสมกับไอดี(ส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง) เพื่อให้ไอดีเจือจางลง เพื่อส่งเข้าห้องเผาไหม้อีกครั้ง ซึ่งจะทำให้ความร้อนสูงสุดในห้องเผาไหม้ลดลง ความดันลดลง และปริมาณ NOx ลดลง

สำหรับเครื่อง JZ ทีมี Turbo ควรจะติด
1.ถ้าความร้อนที่ขึ้นบนหน้าปัดติดรถ
2.EX.Temp ไม่ขึ้น แสดงว่าหม้อน้ำมีปัญหา (ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ)
ในทางกลับกัน
1.ความร้อนหน้าปัดไม่ขึ้น
2.EX.Temp ขึ้น Turbo ใบหลังเล็กไประบายไอเสียไม่ทันหรือน้ำมันไม่พอ

สรุปว่า Ext เป็นตัววัดอุณหภูมิไอเสียว่าร้อนเท่าไหร่ โดยปกติเครื่องยนต์ JZ ที่มี Turbo เค้ามักจะติดกัน เป็นเหมือน Gauge ตัวหนึ่งเหมือนกับ Oil Pressure, Boost Gauge หากอัดกันยาวๆ Exhaust Temp มันขึ้น ถ้าเกินมาตราฐาน ก็จะได้รู้ก่อนอุปกรณ์จะเสียหาย

1JZ GTE แบคไฟร์ (BACK FIRE)

เครื่องยนต์ 1JZ GTE Auto ติดตั้งแก๊ส Mixer ระบบดูด ในช่วงที่ Kik Down ทำให้เกิดอาการแบคไฟร์ได้ อาการที่เจอคือยางท่ออินเตอร์ด้านหน้าหลุด ทำให้กำลังรถยนต์ตก วิ่งไม่ออก มีดูว่าอาการแบคไฟร์นั้นเกิดจากอะไร

แบคไฟร์เกิดจากการสันดาปของเชื้อเพลิงภายนอกกระบอกสูบ พบได้ส่วนมากกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชนิดแก๊สเป็นส่วนมาก หรือแม้นแต่น้ำมันก็เกิดได้เช่นกันแต่อาจจะน้อยกว่าระบบแก๊ส อาการเบื้องต้นจะมีการระเบิดย้อนภายในท่อร่วมไอดี อาจทำให้ระบบควบคุมประจุไอดีชำรุดได้ เช่น Air Flow หรือลิ้นปีกผีเสื้อ

องค์ประกอบการแบคไฟร์คือระบบเชื้อเพลิงกับอากาศ ซึ่งจะผสมกันบางจนเกินไป ทำให้เชื้อเพลิงที่ค้างในท่อร่วมไอดีเกิดการเผาไหม้ขึ้นในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ในระบบแก๊สมาจากรู Mixer ที่ไม่สัมพันธ์กัน หรือหม้อต้ม และหัวเทียนก็เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดแบคไฟร์ได้เช่นกัน

ฉะนั้นระบบแก๊สที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 1JZ GTE นั้น คงจะเป็นแก๊สระบบหัวฉีด น่าจะลงตัวที่สุด